HOT ! NTN LLB換装済み PF86 ボトムブラケット e33d1c0ff6788ae12a1dd152bf.jpg

e33d1c0ff6788ae12a1dd152bf.jpg。NTN LLB換装済み PF86 ボトムブラケット。NTN LLB換装済み PF86 ボトムブラケット。NTN LLB換装済み PF86プレスフィット ボトムブラケットです。SHIMANO ULTEGRA 6770 di2 グループセット。https://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。パーツ Bontrager XXX Integrated Road Handlebar。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。RD-9150 DURA-ACE Di2リアディレイラー。」とのことです。sti レバー DURA-ACE デュラエース ST 9000。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。パーツ simworks rhonda 80mm nitto。（フリクション値は写真5枚目。Selle Italia Flite 1990 / セライタリア フライト。BB86、BB92と互換性があります。NTN LLB換装済み PF86 ボトムブラケット。ウィッシュボーンと同じタイプで圧入ですが中がねじ切りです。実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。チェーンリング チタン製 53×39 PCD130。チェーンリング49T digilit。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。Shimano Dura-Ace CS-R9100 11-25T 11速用。パーツ Selle Italia SLR Boost 3D。」ENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。DELUXE ステム　90mm。ANCHOR アンカー　ロードバイクフレーム　クロモリ550mm rnc3。シェルの規格はPF86mmシェル幅になります。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。チネリマッシュ ブルホーン。Magene PES P505 パワーメーター ブラック。取り付け工具はTL-FC32がピッタリです。¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。ブルックス　brooks c17。シマノ FC-08 ULTEGRA 165mm 50/34 新品未使用。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）最高峰の低フリクションをぜひ体感してくださいSM-BB92 などからのアップグレードにいかがでしょうか。ネジ式ロック設計により、長さを85mmから96mmに調整できます。Magene PES P505 BASE スパイダー型パワーメーター170mm。アルテグラ 6800クランク パイオニア両測パワーメーター。